Prace modernizacyjne na linii kolejowej obejmującej Śniadowo, Łomżę i Ostrołękę nabierają tempa, dzięki poprawie warunków pogodowych. Modernizacja obejmuje kluczowe odcinki, które mają istotne znaczenie dla usprawnienia ruchu kolejowego w regionie. Rozpoczęcie kompleksowych prac na trasie Tłuszcz – Ostrołęka planowane jest na kwiecień, a ich zakończenie pozwoli na osiągnięcie prędkości pociągów do 120 km/h. Te działania mają na celu nie tylko przywrócenie ruchu pociągów do Łomży, ale również znaczną poprawę komfortu podróży w całym regionie.
Postępy w województwie podlaskim
Odcinek Śniadowo – Łomża przechodzi intensywną modernizację, w tym budowę nowych przystanków i przebudowę stacji w Łomży. Dzięki sprzyjającym warunkom atmosferycznym, wykonawcy kontynuują prace związane z instalacją nowoczesnych rozjazdów oraz betonowaniem mostów i przepustów. Do połowy kwietnia prace będą prowadzone również na trasie Ostrołęka-Śniadowo-Łomża. W Śniadowie powstaje nowy, bardziej dostępny peron, który znacząco poprawi wygodę podróżnych, szczególnie tych z ograniczoną mobilnością. Nowe rozwiązania torowe zwiększą funkcjonalność stacji, a dodatkowe rozjazdy usprawnią przepustowość.
Specjalistyczny sprzęt, taki jak Pociąg do Potokowej Wymiany Nawierzchni (PUN), działa na odcinku Śniadowo-Ostrołęka, wymieniając szyny i podkłady na 7-kilometrowym fragmencie. Dzięki tym pracom możliwe będzie zwiększenie prędkości pociągów do 120 km/h. W tym czasie, między 9 marca a 19 kwietnia, wprowadzona zostaje zastępcza komunikacja autobusowa. Podróżni z Białegostoku do Ostrołęki przesiadają się na autobus w przystanku Śniadowo – Stara Stacja, gdzie dostępne są udogodnienia dla osób z niepełnosprawnościami.
Modernizacje w województwie mazowieckim
Na trasie Ostrołęka – Tłuszcz zaplanowano budowę nowych i modernizację istniejących peronów w miejscowościach takich jak Ostrołęka, Pasieki czy Wyszków. Przeniesienie peronów w Zygmuntowie Mazowieckim i Prabutach Górach do bardziej dogodnych lokalizacji ułatwi dostęp pasażerom. Perony będą miały jednolitą wysokość 0,76 m, co ułatwi wsiadanie i wysiadanie, zwłaszcza dla osób starszych, rodzin z dziećmi oraz osób z ograniczoną mobilnością. Kluczowym elementem jest odbudowa stacji Dalekie, co zwiększy przepustowość linii i poprawi płynność ruchu kolejowego.
Bezpieczeństwo na trasie zostanie zwiększone dzięki instalacji samoczynnej sygnalizacji na 28 przejazdach kolejowo-drogowych. Przebudowa systemów sterowania ruchem na stacjach Dalekie, Przetycz, Pasieki i Gierwaty, oraz wymiana torów i naprawa sieci trakcyjnej, przyczynią się do płynniejszego ruchu i skrócenia czasu podróży. Po zakończeniu prac, prędkość pociągów pasażerskich wzrośnie do 120 km/h.
Planowany harmonogram i reorganizacja ruchu
Prace na trasie mają ruszyć pod koniec kwietnia 2026 roku, z planowanym ich zakończeniem w grudniu tego samego roku. Modernizacja systemów sterowania ruchem potrwa do lipca 2027 roku, a pełne uruchomienie ruchu pociągów przewiduje się na czerwiec 2027 roku. W okresie między kwietniem a lipcem 2027 roku na odcinku Tłuszcz – Ostrołęka będzie obowiązywała zastępcza komunikacja autobusowa, co pozwoli na kontynuację prac bez zakłóceń.
Źródła finansowania i wpływ na region
Realizowane inwestycje na pograniczu województw podlaskiego i mazowieckiego obejmują modernizację trasy Łapy-Śniadowo-Łomża, finansowaną w ramach programu Kolej Plus, którego budżet wynosi 367 mln zł brutto. Projekt ten jest realizowany w 85% przez PLK SA, a 15% kosztów pokrywa Województwo Podlaskie. Dodatkowo, inwestycja PLK SA na trasie Tłuszcz-Ostrołęka-Śniadowo ma wartość 143 mln zł netto, z szacunkowym kosztem przebudowy systemów sterowania ruchem wynoszącym 125 mln zł. Program Kolej+ zaplanowany do 2032 roku, wart jest około 13,2 mld zł i ma na celu poprawę dostępności transportu zbiorowego oraz redukcję wykluczenia komunikacyjnego, co znacząco wpłynie na warunki życia mieszkańców i atrakcyjność regionów.
Źródło: facebook.com/profile.php?id=100046444753075
